JR貨物 車輪と車軸をはめ合わせる工程で不正

【2024年9月11日】

読売新聞によると、JR貨物は10日、車輪と車軸のはめ合わせの工程で不正があったと発表した。運行中の8500両中564両で、車軸などの金属疲労が早まる可能性があるとのこと。

なお、7月24日には、山口県の新山口駅で脱線事故が発生し、事故車両の車軸が折れているのが確認されており、その事故の原因調査で、不正が発覚したが、同社は「運輸安全委員会が調査中のため、不正と事故の因果関係はコメントできない」としている 。

同社によると、安全が確認されるまで、不正のあった車両の使用を中止し、輸送力は、最大で1割程度低下するとのこと。

国土交通省は「輸送の安全確保を根底から覆す行為」として、11日に同社に鉄道事業法に基づく特別保安監査を行うという。

なお、不正があったのは、北海道の輪西車両所、神奈川県の川﨑車両所、広島県の広島車両所で、2016年以降、車輪や歯車を車軸に押してはめる作業で、上限を最大で10％超える圧力値が示されたにもかかわらず、作業をやり直さず、川崎車両所と広島車両所では、検査の記録表の改ざんも行っていた。

各車両所で3~5人の作業員か関与しており、社内での調査では「作業のやり直しによる部品廃棄を避けたかった」と供述したという。

国土交通省は、9日から、不正のあった車両の使用停止を指示、また、車両所への立ち入りや、本社の安全管理体制も調べている。

• 
  JR貨物の貨物列車 [イメージ]

情報源

この記事は最後の査読を行っています
査読の手順についてはウィキニュース:査読をご覧ください。 公開の準備が整ったら、{{査読中}}テンプレートを{{公開中}}に貼り直してください。