ミハエル・シューマッハが接戦を制す、2006年F1第4戦サンマリノGP
【2006年4月24日】

4月21日からイタリアのアウトドローモ・エンツォ・エ・ディノ・フェラーリ(イモラサーキット)で開幕したF1サンマリノGPは22日に予選が行われ、23日の午後2時(UTC+2、日本時間午後9時)に決勝レース(62周、305.609km)がスタートした。勝ったのは通算66度目のポールポジションを獲得し、世界記録を更新したフェラーリのミハエル・シューマッハ(ドイツ)だった。M. シューマッハは2005年のアメリカGP以来13戦振りの優勝をポールトゥーウィンで飾った。
22日に行われた予選では、1次予選を通過したマクラーレンのキミ・ライコネン(フィンランド)は2次予選で1分23秒190の好タイムを出しトップに立つと、M. シューマッハが1分22秒台のタイムをマークしトップに。勢いに乗ったM. シューマッハは最終予選で1分22秒795のタイムを出しトップに立った。ホンダのジェンソン・バトン(イギリス)は1分22秒988をマークするも及ばず、2位となった。結局、M. シューマッハのタイムは破られず、1994年に故アイルトン・セナ(ブラジル)がレース中の事故で死亡したイモラサーキットで、A. セナの記録を破る通算66度目のポールポジションを獲得した。
23日、好天に恵まれ、気温27℃、路面温度43℃というコンディションの中、午後2時(UTC+2)に決勝レースがスタートした。スタート直後、3番グリッドでスタートしたホンダのルーベンス・バリチェロ(ブラジル)はフェラーリのフェリペ・マッサ(ブラジル)とルノーのフェルナンド・アロンソ(スペイン)にかわされ、この時点で5位に後退した。M. シューマッハがトップをキープする中、後方ではミッドランドのクリスチャン・アルバース(オランダ)とスーパーアグリの井出有治(日本)が接触し、C. アルバースのマシンが宙を舞う大クラッシュ。大破したマシンは逆さまになり止まったが、奇跡的にC. アルバースは無事だった。井出有治はピットインし、タイヤ交換を行いコースに復帰するが、この接触でサスペンションにダメージを負ってしまい、23周目でリタイアした。このクラッシュの影響で1周目からセーフティカーが入った。
3周目にセーフティカーが抜けと、M. シューマッハは周回の最速タイムを更新し、2位J. バトンとの差を広げた。15周目にR. バリチェロがピットインすると、16週目にはJ. バトンが、F.アロンソと順位争いをしていたF. マッサは19周目に、更にトップを走行していたM. シューマッハは20周目にそれぞれピットインした。上位のマシンが続々とピットインするなか、まだピットインしていないF. アロンソがトップに立った。F. アロンソは25周目にピットインするが、M. シューマッハにかわされ、2位となった。31周目にはJ. バトンが2回目のピットインを行うも、ノズルが給油口に入ったまま走り出してしまい、大きくタイムをロスし順位を落とした。
レース中盤以降、1位M. シューマッハ、2位F. アロンソの順位は変わらなかったが、M. シューマッハはペースが上がらず、一時10秒以上あったタイム差が35周目には1秒以内にまで縮まった。F. アロンソは抜く機会を伺っていたが、M. シューマッハは隙を見せず、依然トップをキープしていた。この状況からルノーはF. アロンソをM. シューマッハより先にピットインさせることを決断し、41周目にピットインをさせた。これを見たM. シューマッハは翌42周目にピットイン。F. アロンソは追い上げるがピット作業中にかわすことができず、M. シューマッハが先に第1コーナーに飛び込んだ。
最後まで接近戦を演じた新旧王者の2人だったが、F. アロンソのミスもあり、結局、1位M. シューマッハ、2位F. アロンソで走り終えた。2005年のサンマリノGPも2人の接戦が演じられ、F. アロンソが競り勝ったが、今回はM. シューマッハに軍配があがり、見事ポールトゥーウィンで2005年アメリカGP以来13戦振りの勝利を飾った。3位にはマクラーレンのファン・パブロ・モントーヤ(コロンビア)が入った。
スーパーアグリの佐藤琢磨は44周目にメカニカルトラブルでリタイアし、4戦目で初の2台リタイアとなった。
第5戦ヨーロッパGPはドイツのニュルブルクリンクで5月5日に開幕し、5月7日午後2時(UTC+2、日本時間午後9時)に決勝レースがスタートする。
決勝レース結果
[編集]ドライバー | コンストラクター | タイヤ*1 | タイム | |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
フェラーリ | BS | 1:31'06.486 |
2 | ![]() |
ルノー | MI | 1:31'08.582 |
3 | ![]() |
マクラーレン | MI | 1:31'22.354 |
4 | ![]() |
フェラーリ | BS | 1:31'23.582 |
5 | ![]() |
マクラーレン | MI | 1:31'24.010 |
6 | ![]() |
ウイリアムズ | BS | 1:31'44.225 |
7 | ![]() |
ホンダ | MI | 1:31'46.121 |
8 | ![]() |
ルノー | MI | 1:31'46.686 |
9 | ![]() |
トヨタ | BS | 1:31'51.997 |
10 | ![]() |
ホンダ | MI | 1:32'24.337 |
11 | ![]() |
ウイリアムズ | BS | 1:32'26.161 |
12 | ![]() |
BMWザウバー | MI | 1:32'28.856 |
13 | ![]() |
BMWザウバー | MI | 1周遅れ |
14 | ![]() |
トロ・ロッソ | MI | 1周遅れ |
15 | ![]() |
トロ・ロッソ | MI | 1周遅れ |
16 | ![]() |
ミッドランド | BS | 2周遅れ |
DNF | ![]() |
レッドブル | MI | 47周目リタイア |
DNF | ![]() |
スーパーアグリ | BS | 44周目リタイア |
DNF | ![]() |
レッドブル | MI | 40周目リタイア |
DNF | ![]() |
スーパーアグリ | BS | 23周目リタイア |
DNF | ![]() |
トヨタ | BS | 5周目リタイア |
DNF | ![]() |
ミッドランド | BS | 1周目リタイア |
ポイントランキング
[編集]- ドライバーズポイント
- コントラクターズポイント
コンストラクター | 今GP | 合計 | |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
9 | 51 |
2 | ![]() |
10 | 33 |
3 | ![]() |
15 | 30 |
4 | ![]() |
2 | 15 |
5 | ![]() |
0 | 10 |
6 | ![]() |
3 | 8 |
7 | ![]() |
0 | 7 |
8 | ![]() |
0 | 2 |
出典
[編集]- IMS 『サンマリノGP 予選セッションレポート』 — Yahoo! Japan Sports, 2006年4月22日
- IMS 『サンマリノGP 決勝セッションレポート』 — Yahoo! Japan Sports, 2006年4月23日
- 『Fomura1 World Championship 2006 第4戦 サンマリノGP』 — フジテレビジョン, 2006年4月24日